Цепь ГРМ: правила и этапы замены

Цепь ГРМ (газораспределительного механизма) – это важный элемент в системе внутреннего сгорания автомобиля. Он обеспечивает синхронизацию работы клапанов и коленвала двигателя. От его состояния зависит правильность работы мотора и его ресурс.

Что такое цепь ГРМ

Это металлическая цепь, которая соединяет колен- и распредвал мотора. Она обеспечивает синхронизированное движение клапанов, которые открываются и закрываются в нужный момент, согласно рабочим циклам двигателя.

Признаки неисправности

Замена цепи ГРМ Киа Спортейдж может быть необходима, если наблюдаются такие симптомы:

• Посторонние шумы. Главный признак износа – это шум, исходящий из области двигателя. Если при запуске мотора или при движении автомобиля слышен металлический стук или цоканье, это может свидетельствовать о том, что цепь ослабла или растянулась.
• Потери мощности. Двигатель может работать нестабильно, наблюдается потеря мощности или ухудшение отклика на газ. В этом случае неправильная синхронизация клапанов может приводить к снижению общей эффективности работы мотора.
• Проблемы с запуском.
• Горит индикатор «Check Engine».Современные автомобили оснащены датчиками, которые могут зафиксировать неправильную работу газораспределительного механизма. На приборной панели может загореться индикатор «Check Engine», и на экране бортового компьютера может появиться соответствующий код ошибки.
• Утечка масла.

Особенности замены

Провести замену своими руками сложно, а в некоторых случаях не обойтись без профессионального оборудования. Замена цепи G4KD (например, на Киа Спортейдж) осуществляется только специалистами.   

Для самостоятельного ремонта потребуется следующий набор:

• Рожковые и накидные ключи.
• Торцевые головки с удлинителями.
• Обычный слесарный инструмент (молоток, отвертки, пассатижи).
• Домкрат и противооткатные упоры.
• Тряпки.
• Тара для слива моторного масла и охлаждающей жидкости.

Работы выполняются на подъемнике или яме. Главное, чтобы можно было свободно добраться к переднему колесу и нижней части двигателя.

Демонтаж цепи включает следующие этапы:

• Блокируют коленчатый вал, включают пятую передачу и затягивают стояночный тормоз.
• Ключом на 38 отворачивают гайку шкива коленвала.
• Демонтируют натяжитель, открутив крепежные гайки.
• Отгибают стопорную пластину и отворачивают болт звездочки распределительного вала.
• Снимают переднюю крышку двигателя (при необходимости сразу меняют сальник коленвала).
• Демонтируют среднюю шестерню, башмак натяжителя и ограничительный палец.
• Немного послабляют соседние крепления поддона для облегчения обратной сборки.

Это дает возможность снять звездочку, а вместе с ней и саму цепь. Особое внимание следует уделить звездочке коленвала: на ней имеется несколько посадочных отверстий, и важно запомнить положение шпонки. Ошибка на этом этапе приведет к нарушению фаз газораспределения и, как следствие, к столкновению клапанов с поршнями. Также необходимо осмотреть зубья звездочек. Если они заострены или имеют выраженный износ, детали подлежат обязательной замене.

Далее можно приступать к монтажу новой цепи. Прежде чем установить, ее смазывают моторным маслом. Монтаж начинают снизу, аккуратно заводя цепь в двигатель. Первым делом ее накидывают на звездочку коленчатого вала, а дальше уже на звездочку распределительного.

После этого устанавливают все шестерни, крепеж и «успокоитель». Далее смотрят, чтобы метки совпали: они должны полностью соответствовать друг другу, а ведущая ветвь цепи – находиться под натяжением.

Натяжитель регулируют строго по меткам, исключая любые провисания. В большинстве случаев натяжитель рекомендуется менять одновременно с цепью. После установки извлекают транспортировочную чеку (если она предусмотрена конструкцией).

После сборки двигатель запускают и проверяют его работу в разных режимах. Допустим только ровный, однородный шум без металлического звона и посторонних звуков.