Регламент замены, симптомы износа и особенности ремонта тормозных колодок

Во время работы тормозные колодки испытывают серьезные нагрузки, поэтому со временем они изнашиваются. А ведь от их состояния зависит безопасность водителя, пассажиров и других участников движения. Обычно их проверяют при прохождении ТО, заехав в сервисный центр Киа в Москве и Московской области. Однако, важно знать признаки износа и регламент замены, чтобы избежать аварии.

Как часто менять

В среднем передние колодки служат от 20 до 40 тыс. км пробега, задние — от 40 до 60 тыс. км. Но некоторые факторы могут стать причиной преждевременного износа.

• Городская езда с частыми остановками и стартами «съедает» колодки быстрее, чем трассовый режим.
• Агрессивный стиль вождения с резкими торможениями сокращает ресурс почти вдвое. В таких случаях к плановым расходам на обслуживание прибавляются внеплановые траты — именно поэтому на Киа цена ТО может заметно вырасти.
• Качество деталей также играет роль: оригинальные и брендовые запчасти обычно служат дольше, чем дешёвые аналоги.

Как понять, что необходима замена

Есть несколько признаков, которые сигнализируют, что пора отправляться в сервис:

• Скрип, визг при нажатии педали тормоза. Большинство современных колодок имеют металлический индикатор износа. Когда выработка становится предельной, индикатор начинает издавать характерный звук.
• Длинный тормозной путь. Если останавливаться дольше, особенно при экстренном торможении, это тревожный сигнал.
• Педаль стала мягкой или «проваливается». Скорее всего дело не в колодках, но взглянуть на них будет не лишним.
• Вибрации. Этот признак характерен ля поврежденного тормозного диска, но также может свидетельствовать о неравномерном стирании фрикционного слоя.
• Визуальный осмотр. Если толщина фрикционного слоя меньше 3–4 мм — необходима заменить элемент.

Как правильно менять

Менять все элементы на четырех колесах не обязательно, но и по одному делать этого не стоит. Меняются колодки на одной оси. Это гарантирует равномерное торможение и безопасность.

Выполнить установку новой детали можно своими руками. Однако во время работы могут обнаружиться проблемы, требующие визита в автосервис:

• Сильное повреждение тормозных дисков.
• Превышение допустимого диаметра барабанного тормоза.
• Повреждения других деталей системы — уплотнителей, пыльников, поршней и др.

Если подобных неисправностей нет, можно приступать к работе.

Замена на дисковых тормозах:

• Поддомкратьте машину и снимите колесо.
• При наличии — отсоедините датчик износа колодок.
• Зачистите все от грязи металлической щеткой.
• Снимите суппорт. Для этого понадобится открутить болты и расшатать механизм, чтобы разомкнуть колодки.
• Подвяжите суппорт проволокой к пружине.
• Извлеките старые колодки.
• Задвиньте поршень (это можно сделать струбциной).
• Почистите направляющие суппорта мелкой наждачкой.
• Поставьте новые колодки (важно, чтобы они были установлены без перекоса).
• Соберите все в обратном порядке.
• Опусти машину на землю.

Замена на барабанных тормозах:

• Установите машину на первую передачу.
• Поддомкратьте автомобиль и снимите колесо.
• Демонтируйте тормозной барабан, выкрутив болты.
• Отсоедините трос ручника.
• Демонтируйте старые колодки.
• Установите новые и соберите механизм в обратном порядке.
• Проверьте работу — поставьте авто на ручник и попробуйте провернуть колесо.
• Снимите машину с домкрата.

После замены нужно время, чтобы новые детали «притерлись» к рабочей поверхности. Первые 300 км (или до 1000 км, если диски не менялись) стоит избегать резкого торможения. Это обеспечит максимальную эффективность и продлит срок службы элементов тормозной системы.