Киа Рио III – слабые места и болячки
Kia Rio третьего поколения – это корейский автомобиль, который выпускали с 2011 по 2017 год. Он стал популярен на российском рынке за счет простоты обслуживания, надежности и экономичности. При этом у «массового корейца» есть ряд повторяющихся «болячек», о которых надо знать при покупке и эксплуатации.
Проблемы с подвеской
На российских дорогах ускоренный износ сайлентблоков, передних стоек и шарниров – частая жалоба. Владелец Киа Рио 3 может столкнуться с заменой стоек и сайлентблоков уже на 50-100 тыс. км (в зависимости от стиля езды и состояния дорог). Регулярное прохождение Киа Рио ТО 5 помогает своевременно выявить первые признаки износа подвески и избежать серьезных поломок.
Коррозия кузова
На Rio III из-за неравномерной заводской антикоррозийной обработки ранние очаги ржавчины часто появляются в местах точечной сварки, на кромках крыльев и порогах, а также на элементах подвески и крепежах.
Владельцы отмечают, что при отсутствии дополнительной обработки днища и порогов коррозия развивается заметно быстрее. При осмотре б/у автомобиля важно тщательно осмотреть кузов на наличие «рыжиков».
Проблемы со ступичным подшипником
Ходовая недорогая в ремонте, но требует внимания. Ее слабое место – это ступичный подшипник. Узнать о проблемах с ним позволяет Киа Рио техосмотр. Также появляется характерный симптом –гул, который усиливается по мере роста скорости. У некоторых владельцев подшипник начинает «завывать» уже к пробегу около 40 тыс.км.
Низкая шумоизоляция и вибрации
Также большинство владельцев Киа Рио 3 отмечают слабую заводскую шумо- и виброизоляцию: слышны шумы арок, днища и моторного отсека, при движении по трассе салон «шумный».
Это сложно назвать поломкой, но часто такая проблема требует доработок – дополнительной шумоизоляции арок, пола и крышки багажника.
Проблемы с системой охлаждения и радиатором
Также большинство владельцы корейских автомобилей сталкиваются с такими проблемами как подтеки радиатора, утечки охлаждающей жидкости и перегрев. При покупке стоит тщательно осмотреть систему охлаждения и состояние шлангов, проверить крышку расширительного бачка и убедиться в отсутствии следов подтеков на двигателе и под ним.
Катализатор и выхлопная система
На некоторых экземплярах возможен быстрый выход из строя катализатора (симптомы – спад динамики, ошибка по лямбде), а также коррозия некоторых участков выхлопа. Поэтому при покупке подержанного авто необходима диагностика по ошибкам и осмотр выхлопной системы.
Эксплуатация в такси
Благодаря выносливости, простоте конструкции и доступной стоимости обслуживания Kia Rio стал одной из любимых моделей в таксопарках. Поэтому на вторичном рынке примерно каждый 5 автомобиль имеет «таксистское прошлое».
У таких машин обычно большие пробеги, повышенный износ узлов и агрегатов. Поэтому перед покупкой обязательно стоит проверить историю конкретного автомобиля через профильные сервисы.
Проблемы с рулевым управлением
Рулевое управление – еще один слабый узел Киа Рио третьего поколения. Со временем владелец может заметить, что руль стал вращаться тяжелее. В большинстве случаев проблема заключается лишь в подсохшей смазке рулевого карданчика. Достаточно заехать в сервис, провести очистку и смазку – и усилие на руле возвращается в норму. Откладывать процедуру нежелательно: при длительной эксплуатации «на сухую» может пострадать крестовина, а тогда стоимость ремонта значительно возрастет.
Kia Rio III – практичный и недорогой в обслуживании автомобиль с предсказуемыми «болячками»: коррозия в уязвимых местах, износ ходовой, проблемы с рулевым управлением и выхлопной системой. Большинство проблем решаются профилактикой и своевременным ремонтом.
