Признаки неисправности амортизаторов

С изобретением амортизаторов ездить в автомобилях стало куда комфортнее. Но, российские реалии таковы, что на них приходится большая нагрузка. Это ведь не только качество дорог, но еще и сугробы, наледь, снежная каша и др.

Хоть ресурс у амортизаторов и велик (доходит далеко за сроки, например ТО 6 Киа Соул). Однако рано или поздно они выходят из строя. И, чтобы не допустить больших проблем, о неисправности нужно узнать как можно раньше.

Зачем нужны амортизаторы и верхние опоры

У элементов подвески есть две функции: безопасность и комфорт во время движения. В первом случае речь идет о плотном контакте шин с дорожным покрытием. То есть машина не должна прыгать на ямах и ухабах, отклонятся от траектории на поворотах, раскачиваться в вертикальной плоскости.

И такое сцепления возможно, в том числе, благодаря амортизаторам и верхним опорам. Колесо обходит препятствие, после чего возвращается в исходную позицию.

Но элементы подвески еще и делают езду комфортнее. Из-за их наличия, пассажиры и водитель в салоне не чувствуют всех неровностей дорожного полотна. Поэтому нет постоянной тряски, а салонные элементы не дребезжат постоянно.

Почему нельзя ездить с неисправными амортизаторами

Из-за критически изношенных элементов подвески автомобиль становится плохо управляемым. Неисправность приводит к:

• Заносам.
• Подпрыгиванию машины.
• Образованию крена.
• Увеличению тормозного пути.
• Ухудшению курсовой устойчивости и т.д.

Но дело не только в безопасности движения. На самом деле, например замена амортизаторов Киа продиктована еще и финансовой целесообразностью. Когда этот элемент не выполняет возложенные на него функции, от этого страдают и другие детали автомобиля. Наибольший урон получают тормоза и шины.

К тому же, когда автомобиль ведет себя непредсказуемо, водитель вынужден постоянно быть начеку, что приводит к повышенной усталости и стрессу.

Почему амортизаторы и верхние опоры выходят из строя

Стойки амортизаторов редко когда выходят из строя резко и неожиданно. Обычно этому предшествует износ сальников и клапанов. Иногда элементы ломаются преждевременно. Часто это происходит из-за попадания грязи и пыли, а также при возникновении коррозии.

Кроме этого, частыми причинами неисправности становятся:

• Разрыв пыльника.
• Разгерметизация.
• Низкое изначальное качество.
• Царапины и задиры.
• Плохое качество дорог.
• Частые простои в пробках.
• Резкие перепады температуры и др.

Верхние опоры – это место, в котором амортизаторы присоединяются к кузову автомобиля. Как раз на них и приходится наибольшая нагрузка. Поэтому эти элементы подвержены повреждению больше остальных.

Износ связан с разными факторами:

• Повреждение подшипника;
• Разрыв резинового элемента;
• Ослабление крепления;
• Прочие неисправности подвески.

Из-за всего этого амортизационные опоры становятся менее упругими и повреждаются.

Как понять, что амортизаторы и верхние опоры вышли из строя?

Когда амортизаторы по какой-то причине не в состоянии справится с возложенными на них функциями, это тревожная и опасная ситуация. Но хорошо, что почти во всех случаях диагностировать неисправность можно самостоятельно. Если сделать это вовремя, то своевременный ремонт убережет от негативных последствий.

Внимательнее к элементам подвески стоит быть в таких случаях:

• Кузов начал раскачиваться, машина стала плохо управляемой
• Появились заносы и потеря устойчивости при вхождении в поворот.
• При разгоне и торможении машина проседает.
• В салоне чувствуется непривычная тряска и вибрация.
• Повышенный износ покрышек.

Если поврежден один амортизатор, то менять нужно оба, ведь они работают в паре.