Этапы частичной замены масла в автоматической коробке передач

Автоматическая коробка требует регулярного обслуживания. От состояния трансмиссионной жидкости зависит работа гидравлической системы, смазка деталей, отвод тепла и плавность переключения передач. Со временем состав теряет свои свойства, поэтому важно соблюдать регламент его замены. Замена масла в АКПП Киа Соул может быть полной или частичной. 

Регламент замены 

Для большинства трансмиссий ориентировочным интервалом считается 60-80 км тыс.км пробега. Однако при частых поездках по пробкам, буксировке прицепа и повышенных нагрузках обслуживание может потребоваться раньше.

О необходимости проверки состояния ATF могут свидетельствовать:

• Потемнение масла и появление запаха гари.
• Рывки и толчки при переключении передач.
• Задержка включения режимов «D» или «R».
• Посторонний шум при работе коробки.

При появлении таких признаков также рекомендуется провести диагностику АКПП. 

Преимущества частичной замены масла в АКПП

К ним относят:

• Постепенное обновление рабочей жидкости. За одну процедуру обновляется только часть масла. Это позволяет постепенно снижать долю отработанной ATF в системе (если повторять обслуживание через предусмотренные интервалы).
• Невысокая стоимость. Частичная замена масла АКПП Киа Соул дешевле полного обновления состава. Стоимость процедуры зависит от модели автомобиля, типа ATF, объема заправки и необходимости замены фильтра или прокладки поддона.
• Щадящий вариант для исправной АКПП. 
• Возможность контроля состояния коробки. При сливе ATF специалист может оценить состояние масла и осмотреть доступные элементы.

Главный недостаток частичной замены – неполное обновление жидкости. В коробке сохраняется определенный объем старой ATF, которая может содержать продукты износа и потерявшие свойства присадки.

Поэтому после одной процедуры нельзя рассчитывать на полное восстановление характеристик масла. Если жидкость сильно деградировала, может потребоваться другой подход к обслуживанию.

Этапы частичной замены масла

Перед началом работ необходимо подготовить свежую трансмиссионную жидкость, новый фильтр (если он предусмотрен конструкцией коробки), емкость для слива, инструменты, воронку, ветошь и защитные перчатки.

Прогрев трансмиссионной жидкости

Перед сливом автомобиль прогревают короткой поездкой. Теплый состав становится менее вязким и легче выходит из коробки. 

Слив отработанного масла

Автомобиль устанавливают на ровную площадку и надежно фиксируют. Под сливное отверстие подставляют емкость, после чего осторожно откручивают пробку. Жидкости дают полностью стечь. 

Снятие поддона

Если конструкция АКПП предусматривает снятие поддона, его демонтируют после слива жидкости. Работу выполняют аккуратно, поскольку внутри может оставаться масло. Поддон очищают от загрязнений, а при наличии магнитов удаляют с них металлический налет. 

Замена масляного фильтра

Под фильтр устанавливают широкую емкость, чтобы собрать остатки жидкости. Старый элемент снимают, после чего очищают посадочную поверхность. Новый фильтр устанавливают в соответствии с конструкцией коробки и надежно фиксируют. 

Установка поддона

После очистки поддон возвращают на место. При необходимости устанавливают новую прокладку или наносят герметик. Болты затягивают равномерно, соблюдая предусмотренный момент затяжки, чтобы избежать перекоса и протечек.

Заливка свежей ATF

Новую трансмиссионную жидкость заливают через предусмотренное производителем отверстие. Вносят примерно тот объем, который был слит. Используют только масло, соответствующее требованиям конкретной АКПП. 

Проверка уровня

После заливки запускают двигатель и, если это предусмотрено инструкцией, последовательно переводят селектор в разные режимы. При недостатке жидкость постепенно доливают, а при избытке удаляют лишний объем. В завершение осматривают соединения на наличие подтеков и проверяют работу коробки во время короткой поездки.