Когда удалять катализатор на Киа Рио 3?
Про удаление катализатора Киа Рио 3 владельцы задумываются потому, что боятся, что его частицы попадут в двигатель. Основная проблема каталитических нейтрализаторов в том, что они очень хрупкие. Это утверждение справедливо для всех машин третьего поколения. И даже доработки 2015 года не решили проблему.
На каком пробеге нужно удалять нейтрализатор точно сказать невозможно. Некоторые склонны избавляться от него превентивно, другие же советуют не спешить. Статистика же говорит, что обычно ресурс автокатов доходит до 200, а то и до 300 тыс. км пробега.
Что будет при разрушении катализатора
В Киа Рио устанавливались керамические каталитические нейтрализаторы, которые при разрушении образуют абразивную пыль. Большая ее часть вылетает в выхлопную трубу, оставшаяся часть оседает в нижней части нейтрализатора и постепенно забивает его. Но есть опасность, что керамическая пыль затянется в двигатель.
Попадая в цилиндр, частицы катализатора действуют как абразив, оставляя на металлической поверхности задиры. Это приводит к увеличению расхода масла. Чем больше задир и их глубина, тем сильнее будет масложор. Если своевременно заметить проблему и вырезать катализатор, то получится избежать серьезных проблем. В таком случае придется периодически подливать масло между его заменой. В запущенных случаях необходим капитальный ремонт двигателя.
Варианты последствий
Для начала разберем самый опасный вариант, когда необходимо удаление катализатора на Киа Рио 3. Если при сильном разрушении сот катализатора пытаться доехать до СТО своим ходом, в цилиндрах могут образоваться глубокие задиры. Это происходит из-за того, что автокат забит и газы практически не могут через него проходить. Поэтому они попадают обратно в мотор, а вместе с ними и частички керамики. Слабая вентиляция двигателя приводит к повышению температуры, из-за которой в свою очередь расширяются поршни и начинают тереться о цилиндры.
Но чаще всего до такого не доходит. Обычно проблемы с катализатором дают о себе знать тем, что автомобиль постепенно теряет свою резвость, но при этом расход топлива увеличивается. При возникновении такой ситуации нельзя откладывать визит в автосервис. Некоторые ждут, пока на приборной панели не загорится Check Einge, но в ряде случаев этого не происходит.
Как решить проблему
Проблемы с вышедшим из строя каталитическим нейтрализатором решаются несколькими способами:
- Установка нового оригинального катализатора.
- Установка универсального аналога.
- Замена нейтрализатора на вставку.
- Установка пламегасителя.
- Выбивание сот из катализатора.
Проблема оригинальных катализаторов в том, что цена на них высокая. Как раз из-за нее люди и пришли к тому, что деталь удаляется из выхлопной системы. Если же вопрос не в деньгах, то это будет оптимальным вариантом.
Цена универсального катализатора более приемлемая. При этом сохраняется экологичность автомобиля, не появляется неприятные запахи от выхлопа. Соты нейтрализатора делают либо из керамики, либо из металла. Второй вариант дороже, но точно можно не бояться его разрушения и попадания керамической пыли в двигатель.
При установке вставки улучшается динамика, поскольку на пути выхлопных газов нет преград. К тому же ее стоимость значительно ниже.
Часто вместо катализатора устанавливают пламегаситель. Звук от работающего двигателя в таком случае не меняется. Динамика остается хорошей, но при этом деталь нуждается в периодической замене, поскольку со временем прогорает.
Можно снять старый катализатор, выбить из него соты и поставить на место. Эта процедура улучшит динамику, но при этом машина станет чуть громче (некритично).
Стоит помнить, что при удалении автоката необходимо делать перепрошивку ЭБУ или ставить обманку кислородного датчика. В противном случае двигатель будет уходить в аварийный режим, что сопровождается потерей динамики и увеличенным расходом топлива.
