Замена тормозных колодок Киа Соренто: признаки износа и особенности выбора

Тормозные колодки нужно менять вовремя, так как от их состояния зависит безопасность автомобиля. Строгого регламента замены нет, так как на ресурс влияют масса машины, особенности тормозной системы, стиль вождения, количество городских поездок, качество самих колодок и состояние тормозных дисков.

Устройство

Конструкция колодки проста. Основу составляет металлическая пластина, на которую нанесен фрикционный материал. Он контактирует с тормозным диском и за счет трения замедляет вращение колеса.

При нажатии на педаль тормоза поршень суппорта прижимает колодки к диску. В процессе работы фрикционный слой постепенно истирается. Когда его становится совсем мало, проводится замена тормозных колодок Киа Соренто.

Современные модели могут оснащаться механическим или электронным датчиком износа. Первый начинает издавать характерный звук при достижении критической толщины, второй передает информацию на электронную систему автомобиля. Однако наличие такого индикатора не отменяет проверки во время ТО.

Признаки износа

Замена тормозных колодок Kia Sorento обычно требуется через 30-50 тыс.км. пробега. Передние изнашиваются быстрее задних, поскольку на переднюю ось приходится значительная часть тормозной нагрузки. При этом интенсивная езда по городу с частыми разгонами и остановками способна существенно сократить ресурс.

Основной признак износа – это скрежет и металлический звук при торможении. Это может означать, что фрикционный слой практически полностью стерся, а металлическая основа начала контактировать с диском. Также водители могут заметить:

• Свист.
• Увеличение тормозного пути.
• Увод автомобиля в сторону.
• Вибрации.

Колодки на одной оси должны изнашиваться  равномерно. Если одна деталь заметно тоньше другой, это может свидетельствовать о проблемах с направляющими суппорта, поршнем, посадочными поверхностями или механизмом возврата колодки. При заклинивании суппорта фрикционный материал может продолжать контактировать с диском даже тогда, когда водитель не нажимает педаль.

Как выбрать

Есть несколько правил, которые помогут подобрать качественные детали для установки:

• Совместимость с автомобилем. Подбирать деталь лучше по VIN, оригинальному артикулу и параметрам тормозной системы. Важно учитывать модель, двигатель, год выпуска и конструкцию суппорта.
• Материал фрикционной накладки. Керамические варианты отличаются низким уровнем шума и пылеобразования, полуметаллические лучше выдерживают высокие нагрузки, а органические подходят для спокойной эксплуатации.
• Размеры и геометрия. Новая деталь должна точно соответствовать тормозному диску и суппорту. Несовпадение размеров может привести к неполному прилеганию и снижению эффективности торможения.
• Наличие датчика износа. Если штатная система предусматривает электронный датчик, новая колодка должна иметь соответствующий элемент либо возможность его установки.

Особенности замены

Замену необходимо выполнять комплектом сразу на одной оси. Нельзя устанавливать новую деталь только с одной стороны: различие в характеристиках и степени износа может привести к неравномерному торможению и уводу автомобиля.

Перед заменой снимают колесо и демонтируют суппорт. Старые колодки извлекают, после чего проверяют состояние диска, направляющих и поршня. Если обнаружены подклинивание, повреждения или сильный неравномерный износ, сначала устраняют причину неисправности.

Посадочные места очищают от грязи и коррозии, поршень возвращают в рабочее положение и устанавливают новые колодки. Крепеж затягивают с рекомендованным производителем моментом. После сборки несколько раз нажимают на педаль тормоза.

Первые поездки после замены требуют осторожности: новым деталям необходима приработка. Следует избегать резких торможений и контролировать появление скрипа, вибраций, увода автомобиля или перегрева колеса.