Ступичный подшипник: виды, признаки и причины износа

Ступичный подшипник – это элемент «ходовки» автомобиля. От его состояния зависят управляемость машины, плавность движения, безопасность на дороге. Поэтому важна своевременная проверка и замена ступичного подшипника Киа Церато.

Особенности работы

Ступичный подшипник обеспечивает свободное вращение колеса и стабильную работу ступицы. Он является частью ступичного узла и воспринимает нагрузки, возникающие во время движения. В новых автомобилях чаще всего используются HUB-подшипники – компактные узлы, объединяющие сразу два подшипника в одной конструкции.

Располагается деталь внутри ступицы, в области крепления колеса. Конструкция передних и задних ступичных узлов может различаться, однако принцип их работы остается одинаковым: подшипник обеспечивает плавное вращение колеса, снижает трение, помогает сохранять устойчивость автомобиля на дороге. Замена подшипника ступицы Киа Церато выполняется мастерами на СТО при помощи специального оборудования.

Виды

Подшипники делятся на два типа: классические обслуживаемые и HUB. Они отличаются конструкцией, способом обслуживания и стоимостью ремонта.

Классические обслуживаемые

Такие модели имеют однорядную конструкцию, поэтому их ставят парами. Это необходимо для равномерного распределения нагрузки на узел. Внутри располагаются ролики или шарики, обеспечивающие плавное движение колеса.

Чаще всего используются радиально-упорные роликовые подшипники, которые выдерживают как вертикальные, так и боковые нагрузки при движении автомобиля.

Главное преимущество классической конструкции – ремонтопригодность. Деталь можно разобрать, очистить, заменить смазку или установить новые элементы отдельно, не меняя весь узел.

HUB-подшипники

Это современный необслуживаемый ступичный узел. В одном герметичном корпусе размещены два ряда роликов или шариков с заводской смазкой. Конструкция полностью закрыта, не предусматривает разборку.

Существует 3 поколения HUB-подшипников. Они отличаются особенностями крепления и интеграцией дополнительных элементов, например ступицы или датчика ABS.

Преимущества:

• Простая установка.
• Точность посадки.
• Минимальные вибрации.
• Увеличенный срок службы.

Недостаток – высокая стоимость. К тому же при неисправности обычно меняют весь узел в сборе.

Причины износа

Срок службы детали составляет от 80 до 150 тыс.км пробега, однако в тяжелых условиях подшипник может выйти из строя раньше.

Причины неисправности:

• Удары при попадании в ямы.
• Частая езда по плохим дорогам.
• Перегруз автомобиля.
• Попадание воды, грязи.
• Повреждение пыльников.
• Неправильная запрессовка.
• Перетяжка или недостаточная затяжка гайки.

Признаки неисправности

Есть несколько признаков износа:

• Гул во время поездок. Возникает монотонный гул, усиливающийся с ростом скорости. Часто он меняется при поворотах: если при повороте вправо шум усиливается, вероятнее всего поврежден левый подшипник.
• Вибрации.
• Люфт колеса. Колесо начинает шататься, что негативно влияет на управляемость и износ шин.
• Неравномерный износ покрышек.
• Перегрев ступицы.
• Ошибки ABS. На автомобилях датчик ABS часто встроен в ступичный узел. При неисправности загораются индикаторы «ABS» или «ESP».

Профилактика

Чтобы элемент прослужил дольше, нужно:

• Избегать ударов о ямы, бордюры.
• Не перегружать автомобиль.
• Следить за состоянием подвески.
• Использовать надежные детали.
• Соблюдать технологию ремонта.

Появление гула, вибраций или люфта нельзя игнорировать, поскольку дальнейшая эксплуатация приводит к серьезным поломкам, аварийным ситуациям.