Kia Cerato: слабые места и «болячки» автомобиля
Kia Cerato третьего поколения (индекс YD) вышла на рынок в 2013 году и выпускалась до 2018 года. Седан относится к С-классу и стал более современным по сравнению с предыдущей версией: автомобиль получил выразительный дизайн, улучшенную эргономику салона и богатое оснащение. К тому же, стоимость ТО Киа Церато невысокая. Однако без «болячек» не обошлось.
Лакокрасочное покрытие и кузов
Один из недостатков Kia Cerato 3 – это тонкое лакокрасочное покрытие. На передней части автомобиля быстро появляются сколы. Особенно на капоте, переднем бампере, стойках крыши и колесных арках. Если автомобиль эксплуатировался без дополнительной защиты (например, антигравийной пленки), со временем на местах сколов могут появляться следы коррозии.
Чтобы снизить риск появления ржавчины, рекомендуется использовать защитные покрытия — антигравийную пленку или специальные составы для обработки кузова. Регулярная мойка и обработка защитным воском также помогают замедлить развитие коррозии.
Повышенный расход моторного масла
На Cerato третьего поколения устанавливались атмосферные двигатели серии Gamma (1.6) и Nu (2.0). В целом они считаются достаточно надежными и способны пройти более 200-250 тыс. км без капитального ремонта. Однако у автомобилей с большим пробегом возможен повышенный расход моторного масла (особенно, если вовремя не проходили ТО Киа Церато 3).
Также среди типичных проблем двигателей отмечают:
- Растяжение цепи ГРМ после 100-150 тыс. км.
- Течи прокладки клапанной крышки.
- Загрязнение дроссельной заслонки, вызывающее плавающие обороты.
- Риск появления задиров в цилиндрах мотора.
Частые поломки сцепления на МКПП
Базовые версии Kia Cerato 3 оснащались шестиступенчатой МКПП. Сама трансмиссия надежна и при регулярной замене трансмиссионной жидкости не доставляет серьезных проблем даже на больших пробегах.
Тем не менее, после отметки примерно в 100 тыс. км владельцы иногда сталкиваются с такими симптомами: появляются «рывки» при выжиме педали сцепления, ухудшается плавность переключения передач, а сама педаль может проваливаться. Чаще всего такие признаки указывают на износ выжимного подшипника сцепления.
Проблемы с АКПП
Не только механическая трансмиссия на Kia Cerato 3 дает сбой. Проблемы нередко возникают и с АКПП. При регулярной замене масла она способна без серьезного ремонта пройти около 200 тыс. км.
Однако у автомобилей с большим пробегом могут появляться:
- Толчки при переключении передач.
- Неисправности датчика температуры масла.
- Износ фрикционов и гидротрансформатора после 150-180 тыс. км.
Проблемы с подвеской
Подвеска у Kia Cerato 3 простая. Сзади используется полузависимая подвеска с торсионной балкой, которая крепится к кузову через два сайлентблока. Эти резинометаллические элементы со временем изнашиваются. Как правило, их ресурс составляет около 70-80 тыс. км пробега.
О необходимости замены могут свидетельствовать такие признаки: глухие стуки в задней части автомобиля при проезде неровностей, появление вибраций и дребезга, нестабильность задней оси при маневрах, а также неравномерный износ задних шин.
Электрика и мелкие неисправности
Серьезных проблем с электрооборудованием у Cerato немного, но «с возрастом» могут возникать мелкие неисправности: сбои датчиков, проблемы с катушками зажигания (после 100-120 тыс. км), износ водяного насоса (примерно к 150 тыс. км).
Kia Cerato третьего поколения – надежный и безопасный автомобиль. Однако некоторые узлы и системы требует особого внимания. Чтобы избежать дорогого ремонта, рекомендуется своевременно проходить ТО.
