Рулевая рейка автомобиля: как правильно выбрать

Рейка обеспечивает передачу усилия от рулевого колеса к передним колесам и их поворот на нужный угол.

Устройство

Основой механизма являются зубчатая рейка и шестерня. Рулевой вал соединен с шестерней. Когда водитель поворачивает руль, шестерня вращается и перемещает рейку вправо или влево. К ее концам присоединены рулевые тяги, которые через наконечники воздействуют на поворотные кулаки колес. В корпусе детали также находятся направляющие элементы, подшипники, уплотнения и механизм регулировки зацепления. Конструкция конкретного узла зависит от автомобиля и типа усилителя.

Признаки поломки

Ремонт рулевой рейки Kia Rio  может потребоваться уже после 100-150 тыс. км пробега. Однако ресурс механизма зависит от состояния дорог, стиля вождения и своевременности обслуживания.

Основные симптомы поломки:

• Стук при повороте руля.
• Люфт руля (он поворачивается, но колеса реагируют с задержкой).
• Тяжелый руль.
• Неравномерное усилие при вращении руля.
• Течь рабочей жидкости (характерно для гидравлических моделей).
• Посторонний шум  (гул, свист или вой при вращении руля).
• Автомобиль уводит в сторону.
• Неравномерный износ шин.
• Ошибки электроусилителя руля (характерно для автомобилей с ЭУР).

Ремонт рулевой рейки Киа Рио 3 может включать замену изношенных втулок, сальников, подшипников и других поврежденных элементов.

Механическая рейка

В детали отсутствует усилитель, поэтому усилие от руля передается непосредственно на зубчатую пару, рейку и рулевые тяги.

Плюсы:

• Простая конструкция.
• Небольшое количество деталей, которые могут выйти из строя.
• Не требует рабочей жидкости и насоса.
• Недорогое обслуживание.
• высокая ремонтопригодность.

Однако у механической рейки есть существенный недостаток – более высокое усилие на руле. Особенно заметно это при парковке, маневрировании на небольшой скорости и повороте колес на месте. Поэтому такой вариант сегодня встречается реже, чем системы с усилителем.

Рулевая рейка с ГУР

Гидравлические рейки используются в автомобилях с гидроусилителем или электрогидравлическим усилителем руля. Для облегчения управления в механизме применяется давление рабочей жидкости, которое создает насос. В зависимости от конструкции он может иметь механический привод от двигателя или работать от электромотора. Благодаря усилителю руль вращается легче (особенно во время парковки и движения на небольшой скорости).

Такая система требует регулярного обслуживания. Периодичность замены жидкости зависит от конструкции автомобиля и рекомендаций производителя.

Плюсы:

• Комфортное управление.
• Надежная конструкция.
• Эффективное усиление.

Минусы:

• Требуется регулярное обслуживание.
• Риск утечек (со временем могут изнашиваться сальники, уплотнения, шланги и соединения).
• Дорогой ремонт.

Рулевая рейка с ЭУР

Электрические системы используют электродвигатель вместо гидравлического привода. Электроусилитель определяет действия водителя с помощью датчиков и электронного блока управления, после чего электромотор создает необходимое вспомогательное усилие.

Плюсы:

• Не использует гидравлическую жидкость.
• Не требует насоса, бачка и гидравлических магистралей.
• Позволяет изменять усилие на руле в зависимости от скорости.

Минусы:

• Сложная электронная конструкция.
• При неисправности требуется компьютерная диагностика.
• Ремонт отдельных электронных компонентов может быть дорогим.
• Чувствительность к неисправностям датчиков, проводки и блока управления.

Также есть электрогидравлические модели (ЭГУР).  В данном случае усиление осуществляется за счет давления рабочей жидкости, но насос работает от отдельного электромотора, а не от двигателя машины.